Véhicule multifonction Nodwell 110

dieselchenillé

NODWELL 110 Transporteur à chenilles En 1951, Imperial Oil a contacté Bruce Nodwell (Bruce Nodwell (12 mai 1914 - 20 janvier 2006) et Ted Riback, fondateurs des remorques ATCO, pour leur demander de construire un prototype de véhicule capable de transporter une charge utile de cinq tonnes dans les fondrières. Cette matière marécageuse, très répandue dans le bush canadien, entravait gravement les initiatives d'exploration dans le nord de l'Alberta. Nodwell crée deux véhicules d'après un modèle de l'Imperial Oil, mais aucun ne fonctionne correctement. Bien que la compagnie pétrolière ait ensuite abandonné ses efforts, Nodwell a décidé de se consacrer à plein temps au développement d'un véhicule tout-terrain à chenilles. En 1955, l'invention du double pignon par Bruce a permis de conduire des chenilles larges et de les maintenir en place tout en utilisant une seule rangée de roues. La combinaison de la jonction de la courroie et du double pignon permet d'utiliser toutes les tailles et formes de courroie dont les véhicules ont besoin. Le concept de "voie large" était né. Ils étaient désormais en mesure de construire un type de machine nouveau et différent. Le nouveau véhicule est d'abord appelé "camion à chenilles". Cependant, comme tout le monde dans l'industrie connaissait Bruce, en raison de ses contacts étroits avec les clients existants et potentiels, ils ont appelé le véhicule le "Nodwell". Plus tard, le véhicule fut connu sous le nom de Nodwell 110, indiquant sa charge utile en unités de 100 livres. Aujourd'hui, on l'appelle affectueusement "Noddy". Le Nodwell 110 est un véhicule polyvalent à deux chenilles capable de traverser une grande variété de terrains difficiles tels que le sable, les fondrières de boue, les marécages et la neige. Le Nodwell offre une conduite plus souple pour les longs trajets grâce à son système de suspension à ressorts torsionnels. Le Nodwell 110 est transportable par camion routier.