Il peut être de forme carrée ou circulaire, avec une ouverture circulaire.
Il est doté d'un joint en EPDM placé à l'intérieur d'une rainure, afin d'accroître la stabilité et d'éliminer tout balancement ou bruit. En outre, l'assise de la charnière du couvercle est obtenue par moulage. Extérieurement, le bord extérieur est bridé pour optimiser son maintien dans le ciment et l'insertion des boulons d'ancrage.
COUVERTURE
Il est de forme ronde, articulé au cadre avec une ouverture maximale de 110°, 90° étant la position de sécurité (verrouillage automatique), il est possible d'enlever le même couvercle sans démonter la charnière. Il présente un système de fermeture élastique doté d'une barre élastique intégrée dans le couvercle, qui crée un système d'ouverture/fermeture automatique. Ce système peut être réalisé à l'aide d'argile de construction. La clé devient une poignée confortable pour l'ouverture et la fermeture du couvercle. Une grande stabilité est garantie par l'usinage des surfaces de contact (processus de tournage), par des guides autocentrés, placés sous le couvercle avec des doubles arrêts. La surface supérieure est conçue pour être antidérapante afin de permettre l'écoulement complet de l'eau et d'éviter la formation de glace.
NORME EN 124 CLASSIFICATIONS ET LIEUX D'EMPLOI
Les couvercles de trous d'homme, les avaloirs et les grilles peuvent être classés dans les catégories suivantes : A15, B125, C250, D400, E600 et F900.
Groupe 4 (classe D 400 minimum) : chaussées (y compris les rues piétonnes), bandes d'arrêt d'urgence et aires de stationnement pour tous les types de véhicules routiers.
LE CHOIX DE LA CLASSE DE CHARGEMENT APPROPRIÉE EST LAISSÉ À L'APPRÉCIATION DU DIRECTEUR DES TRAVAUX. EN CAS DE DOUTE (TRAFIC PARTICULIÈREMENT INTENSE OU ZONE DE CHARGE TRÈS ÉLEVÉE), IL CONVIENDRAIT DE CHOISIR UNE CLASSE DE CHARGEMENT SUPÉRIEURE.
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