Vanne à membrane DKBDC/CP
à commande pneumatiquede contrôlepour produits chimiques

vanne à membrane
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Caractéristiques

Type
à membrane
Actionnement
à commande pneumatique
Fonction
de contrôle
Media
pour produits chimiques
Corps
mâle, soudée, en PVC-U, en PP
Nombre de voies
à 2 voies
Autres caractéristiques
compacte, pour conditions sévères
DN

Min: 15 mm
(0,591 in)

Max: 65 mm
(2,559 in)

Pression

6 bar
(87 psi)

Description

Vanne à membrane à actionnement pneumatique avec embouts mâles pour soudure au solvant, série métrique. Fonction normalement fermée. La nouvelle vanne à membrane DKB/CP est la solution appropriée pour les conditions de fonctionnement non sévères qui requièrent cependant une fiabilité et une longue durée de vie. La nouvelle géométrie interne du corps optimise l'efficacité de la dynamique des fluides en augmentant le débit et en assurant une linéarité optimale de la courbe de réglage du débit. Le DKB/CP est extrêmement compact et très léger. La nouvelle vanne à membrane DKB/CP est équipée d'un actionneur à piston en PP-GR de conception simplifiée, garantissant des performances essentielles. Caractéristiques principales : Piston compact et léger en PP-GR , idéal pour les applications lourdes dans des environnements chimiquement agressifs, avec un système de confinement du périmètre de la membrane qui assure la compression parfaite du caoutchouc sans aucune expansion latérale. Piston en IXEF® haute résistance. La finition de haute qualité de la surface externe garantit un glissement parfait sur le joint et assure une longue durée de vie sans aucune maintenance de l'actionneur. Tige en acier inoxydable haute résistance avec double joint torique. Raccordement par goupille flottante entre la tige de l'actionneur et la membrane pour éviter les charges concentrées, améliorer l'étanchéité et prolonger sa durée de vie. L'actionneur est équipé de 4 ressorts à cartouche indépendants disposés radialement pour répartir uniformément la charge sur le piston. Joint principal à double fonction. Etanchéité du piston : le joint ne bouge pas mais se fixe sur le cylindre de l'actionneur au lieu du piston. Joint externe : le joint positionné au-dessus du joint fileté entre le chapeau et le cylindre garantit que l'accouplement n'est pas sollicité par la pression à l'intérieur de l'actionneur.

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