Réservoir de process

à carburantpour piècesde lame porte-objet

> Il est fabriqué en tôle d’aluminium. > Les parties inférieures de la cuve sont fabriquées à partir d’une tôle de qualité St 52. > Le réservoir est monté sur le véhicule avec des supports de connexion durables, non soudés. > Le réservoir d’essence est fait d’un matériau d’aluminium durable de 5-6 mm. > Il est construit pour résister aux conditions climatiques de -15 à +55. Il résiste à l’expansion et à la contraction qui peuvent se produire en raison du temps chaud et froid. > Il est conçu pour être propre au remplissage et sa vidange se fait par le bas et le dessus du véhicule. > Les brise-lames sont installés dans le réservoir à intervalles réguliers. > Un escalier est utilisé pour monter sur le réservoir. L’escalier est conçu pour ne pas glisser pendant la montée. > Un couloir de marche est placé sur le réservoir et est intégré à l’escalier. > Les vannes d’évacuation sont placées de part et d’autre de la cuve pour le nettoyage des sédiments accumulés dans la cuve. > Des couvercles de regard sont placés sur chaque partie du réservoir. Ces couvercles peuvent être facilement verrouillés et scellés de l’extérieur. Les soupapes de sûreté sont placées hors des bouchons pour surcharge. > Les surfaces du réservoir de carburant sont recouvertes de résine époxy. Après le recouvrement, on procède à 2 ou 3 étapes de peinture. > Les surfaces externes du réservoir sont construites selon les couleurs prévues. La peinture de la cuve est réalisée par teinture au four. Système d’évacuation de la citerne > Une sortie de 4 ou 5 pouces et une commande pneumatique sont mises en place pour le déchargement du réservoir.