Commutateur de transfert automatique ATS 2.0

pour montage sur panneaupour groupe électrogènetriphasé

L'ATS 2.0 est un commutateur de transfert de charge très polyvalent, destiné à être utilisé dans les applications les plus exigeantes. Il peut commander des disjoncteurs de type impulsionnel directement à partir de ses ports de sortie. Les caractéristiques intégrées font de l'ATS 2.0 un dispositif parfait pour le contrôle des barres omnibus et la gestion des charges, avec des fonctions améliorées sélectionnables par l'utilisateur. L'ATS2.0 est un commutateur de contrôle de transfert de charge entièrement automatique, qui surveille les tensions du bus-bar du réseau triphasé et transfère la charge, si une ou toutes les tensions de phase sortent de leurs limites respectives. Le contrôleur surveille également la fréquence du réseau pour la même action. Ces unités peuvent être utilisées avec deux barres omnibus de tension, où la charge doit être contrôlée en fonction de leur disponibilité. Le module de contrôle surveille également les trois phases de la barre omnibus du générateur et agit en conséquence. ATS2.0 est conçu avec des capacités hautement fonctionnelles où l'utilisateur peut s'interfacer avec les applications les plus exigeantes. Le module peut commander des contacteurs MCB et GCB ainsi que des disjoncteurs compacts directement à partir de ses ports, où deux signaux indépendants sont nécessaires pour activer et désactiver le disjoncteur. Le module permet à l'utilisateur de démarrer le générateur pour des tests ou des entretiens périodiques. Pendant le fonctionnement du générateur, la charge peut être transférée entre le réseau et les barres omnibus du générateur à l'aide des commutateurs situés sur le panneau avant. Si, pendant cette phase, la tension du secteur fait défaut, l'unité passe automatiquement en mode "Auto" et connecte la charge à la sortie du générateur. Pendant le fonctionnement, les tensions de phase du secteur ou du générateur ou la fréquence peuvent toutes deux être affichées sur le panneau avant, ce qui évite l'utilisation de voltmètres CA supplémentaires sur le panneau.