Contrôleur de groupe électrogène automatique MSU 5.2

manuel

MSU 5.2 est équipé d'un écran graphique LCD et fournit une intelligence embarquée pour les applications de contrôle de Gen-Set, où une grande flexibilité d'intégration et une surveillance du système " sur site " sont requises. Le MSU 5.2 a été conçu dans l'optique d'applications améliorées et est équipé de tous les matériels et logiciels nécessaires pour répondre à cette demande. L'unité est équipée d'un écran graphique LCD, dont l'interface utilisateur est simple et efficace. L'utilisateur peut choisir ce qu'il veut afficher et tous les événements d'alarme sont décrits en mots. L'utilisateur peut sélectionner la langue d'affichage active dans le menu. Tous les paramètres du système peuvent être réglés très facilement. Le matériel du système permet à l'utilisateur de s'interfacer avec des applications très exigeantes, où un grand nombre de contrôles périphériques sont nécessaires. Le logiciel du système a également été conçu avec soin afin de permettre la caractérisation de fonctions dédiées à une application particulière. Des fonctions logiques simples peuvent également être exécutées sur les entrées et sorties auxiliaires, réduisant ainsi le nombre de composants périphériques. Le contrôleur est doté de plusieurs ports de communication intégrés pour une meilleure interface avec les systèmes de contrôle externes. Le port RS232/485 peut être utilisé pour la configuration du système sur site ainsi que pour le contrôle et la surveillance à distance du système, tandis que le bus CAN intégré peut communiquer avec le module ECU du moteur. Le système peut également être interfacé avec des modules d'extension d'E/S externes ENKO pour les applications nécessitant un contrôle spécifique par du matériel dédié spécifique est nécessaire. Trois variables analogiques peuvent être mesurées et contrôlées et des fonctions peuvent être réalisées pour fonctionner sur ces valeurs analogiques mesurées. En mode veille, l'unité peut également mesurer et contrôler la température du corps du moteur.