Groupe électrogène diesel E500V5W
triphaséstationnaire50 Hz

Groupe électrogène diesel - E500V5W - Energen Romania - triphasé / stationnaire / 50 Hz
Groupe électrogène diesel - E500V5W - Energen Romania - triphasé / stationnaire / 50 Hz
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Caractéristiques

Motorisation
diesel
Phase
triphasé
Mobilité
stationnaire
Fréquence
50 Hz
Système de refroidissement
refroidi par eau
Applications
pour l'industrie, de secours
Options et accessoires
insonorisé, d'extérieur
Niveau d'émissions
Stage II
Puissance apparente

455 kVA, 500 kVA
(618,63 hp, 679,81 hp)

Puissance nominale

364 kW, 400 kW
(494,9 hp, 543,8 hp)

Tension

230 V, 400 V

Vitesse de rotation

1 500 rpm
(9 425 rad.min-1)

Longueur

485 cm
(191 in)

Largeur

160 cm
(63 in)

Hauteur

227 cm
(89 in)

Poids

3 920 kg, 3 945 kg
(8 642,12 lb, 8 697,24 lb)

Description

Explications de la puissance selon la norme ISO 8528 : Conditions ambiantes selon la norme ISO 8528-1 : 2005 : 1000 mbar, 25ºC, 30% d'humidité relative Puissance de base (PRP) Puissance maximale qu'un groupe électrogène est capable de fournir en continu tout en alimentant une charge électrique variable lorsqu'il est exploité pendant un nombre illimité d'heures par an selon la norme ISO 8528. une capacité de surcharge de 10% est disponible pendant une période. Puissance de secours (ESP) Puissance maximale à charge variable dans les conditions de fonctionnement pour lesquelles un groupe électrogène est capable de fournir, jusqu'à 200 heures de fonctionnement par an, selon la norme ISO 8528. La surcharge n'est pas autorisée. Les groupes électrogènes de secours Energen sont conformes aux normes européennes : -2006/42/CE Directive sur les machines ; -2014/35/EU Directive basse tension ; -2014/30/EU Compatibilité électromagnétique ; -2000/14/CE Niveau sonore des équipements extérieurs (complété par la directive 2005/88/CE) ; -EN ISO 12100:2010, EN ISO 13857:2008, EN 60204-1:2006/AC:2010 ; ▪ Moteur diesel industriel et alternateur ▪ Composants mécaniques de haute qualité, avec protections ▪ Panneau de contrôle avec mode de contrôle numérique ▪ Châssis, capot et alternateur peints en champ électrostatique ▪ Bouton d'arrêt d'urgence ▪ Silencieux industriel avec atténuateur de bruit ▪ Châssis en acier traité anti-corrosion ▪ Alternateur classe H isolé, auto-excité, sans balais ▪ Systèmes anti-vibration ▪ Réglage automatique de la tension (AVR électronique) ▪ Châssis en acier avec réservoir de carburant intégré ▪ Régulateur de vitesse mécanique ou électronique ▪ Indicateur de niveau de carburant (analogique) ▪ Système de refroidissement avec radiateur monté sur le moteur

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.