Semi-remorque silo W

à 3 essieuxtractéede ciment

Les remorques-citernes à ciment de type W diffèrent des autres remorques en ce qui concerne la direction de déchargement et de remplissage. Elle est également appelée type Millenium et Euro. Elle est conçue pour le transport de produits en poudre et de produits sous forme fine. CARACTÉRISTIQUES DE LA REMORQUE À CIMENT Déchargement des compresseurs : Moteur électrique ou diesel de marque Betonsan avec option 2 ou 3 têtes Les essieux : Essieux BPW, SAF ou de marque turque avec une capacité de 9-12-14-16 tonnes, option tambour ou disque Freins : Wabco, Knorr EBS ou système de freinage pneumatique double Suspension : Suspension pneumatique, suspension mécanique à ressort à lames ou suspension de type bogie Pneus et jantes : Pneu simple ou double, 385/60 R22,5 - 315/80 R22,5 - 12 R22,5 - 13 R22,5 Système électrique : Système électrique de marque Saba, Aspock ou Hella avec option 7 ou 15 broches King Pin : 2" ou 3,5" king pin JOST ou équivalent turc Train d'atterrissage : 25-35 tonnes JOST ou équivalent de fabrication turque La peinture : DYO ou marque équivalente avec couche de fond avant sablage Accessoires : Boîte à outils, boîte à feu, porte-pneu de rechange, réservoir d'eau 22-60 CBM W TYPE CITERNE À CIMENT SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DE LA REMORQUE Le réservoir est en forme de "V" et la décharge se fait par le fond. Le réservoir est construit en acier ST dur d'une épaisseur de 4-5 mm et l'épaisseur du fond est de 4-5 mm. Pression de travail 2 bar et pression d'essai 3 bar. Manomètre de pression d'air de 2 unités. Système de décharge de 4" et tuyau de décharge de 6 mt en alliage spécial et 1 unité réglée à 2,5 bar soupape de sécurité nad Passerelle supérieure et échelle d'accès est réglé à la remorque. Il y aura 2 ou 3 pièces de trou d'homme de 450 mm de diamètre Les vannes seront des vannes à bille Le châssis est produit avec 160 NPU Compresseur de déchargement : 2 têtes, 4 cylindres, moteur Diesel Deutz remis à neuf, 10.200 Lt/minute de capacité de déchargement