Construction métallique

Les projets sont basés sur la construction de ponts routiers et/ou ferroviaires, réalisés avec des composants durables, conçus avec des concepts simples et des technologies consolidées qui permettront leur construction de QUELQUES SEMAINES à QUELQUES MOIS . Le pont est composé de 3 structures distinctes interconnectées, les bases en béton armé, la structure horizontale autoportante avec des poutres en treillis d'acier à structure en caisson et le boîtier en polycarbonate alvéolaire coloré. Les supports de travée peuvent être de simples parapets ou des pylônes réalisés avec la technique A SACCO des ponts romains, mis à jour avec des technologies modernes avec des coffrages extérieurs en tôles d'acier COR-TEN et remplis de fibrociment, afin de réduire les temps de construction et d'avoir la partie métallique exposée, non plus sujette à la rouille des tiges internes en raison de l'hygroscopicité du ciment, de manière à rendre la structure pratiquement éternelle. Les ponts peuvent avoir de 2 à 6 voies, sur 1 ou plusieurs niveaux, avec une structure porteuse antisismique, assemblée et lancée par poussée sur place sans problèmes critiques et des masses suspendues, avec des poutres en treillis profilées en tôles d'acier à haute résistance, plus résistantes structurellement que l'acier étiré massif commercial et environ 30% plus légères, galvanisées et protégées par des PEINTURES INTUMESCENTES résistantes au feu et à la corrosion marine, pour une durée de vie estimée à des centaines d'années. Les assemblages emboîtables évitent autant que possible les connexions par soudage et par vissage, réduisant ainsi au minimum les criticités structurelles et d'assemblage.