Banc de test de performance

de véhiculepour transmission mécanique

La complexité croissante des systèmes de gestion des groupes motopropulseurs d'aujourd'hui, avec les interactions étroites entre les différentes unités de contrôle ainsi que l'hybridation nécessitent des essais au sol pour valider l'ensemble de la chaîne de traction intégrée dans un véhicule. Ainsi, la performance globale pourrait facilement être approuvée avec un banc d'essai à traction intégrale. Cela permet de tester le gréement avant que le moteur thermique n'ait fait ses preuves et que le premier prototype de véhicule ne soit disponible. La conduite en conditions réelles sur le banc d'essai réduit donc les essais au sol, les prototypes de véhicules et par conséquent les coûts. les essais au sol virtuels sur banc d'essai à quatre roues motrices permettent d'obtenir des résultats reproductibles dans des conditions environnementales constantes bien connues et d'effectuer des analyses comparatives. Les principales caractéristiques de cette solution sont, d'une part, un dynamomètre d'entraînement qui remplace le moteur à combustion et, d'autre part, des freins dynamométriques à courant alternatif à faible inertie qui remplacent le modèle dynamique de roue, de patinage de roue et de véhicule. Le dynamomètre AC du variateur simule le comportement transitoire du moteur et réagit aux commandes de l'unité de contrôle. Les impulsions d'allumage du moteur peuvent être simulées. Les freins dynamométriques à inertie de la roue assurent une charge de pointe, une oscillation du couple et un comportement d'amortissement comparables à ceux des essais au sol réels. Ce pionnier des essais basés sur les manœuvres et emprunte une voie traditionnellement réservée aux essais au sol réels