Tourelle d'outils à disque MDT Series

axialehydrauliquemodulaire

MDT * série 20 DISPOSITIF MODULAIRE D'OUTILS MOTORISÉS POUR L'ACCOUPLEMENT DU SYSTÈME AXIAL DIN 5480 / 5482 PRINCIPE MODULAIRE Le dispositif MDT est un module qui peut être appliqué à l'extérieur des tourelles standard DM, SM ou BSV-N, prenant place dans l'espace entre le disque et le logement de la tourelle normalement utilisé pour le groupe de refroidissement. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES Le dispositif modulaire d'outils entraînés de la série MDT/20, a été développé pour fournir les meilleures performances sur les centres de tournage CNC sur lesquels les tourelles des servomoteurs sont généralement montées. L'engagement de l'outil est actionné par un cylindre hydraulique direct. Les principales caractéristiques sont les suivantes : - Pour améliorer l'efficacité de la transmission, le moteur est articulé directement sur la chaîne de transmission principale. - Grâce à l'accouplement d'arbres cannelés, le système MDT permet un usinage lourd avec un contrôle très précis de la position de l'outil, c'est-à-dire un taraudage rigide. - Pour éviter toute contamination externe, un système d'air comprimé peut être fourni. Le dispositif MDT est disponible en deux types différents : "TYPE "BR Pour les porte-outils avec accouplement DIN 5480 (1) et système à cran d'arrêt zéro. Dans ce type, il est nécessaire que le servomoteur (2) soit doté d'une "fonction d'orientation" par la CNC, afin pour arrêter le dispositif MDT en "position zéro". Le cylindre de la MDT (3) peut être directement entraîné par la même électrovanne que celle déjà utilisée pour la tourelle. Important : Dans la MDT/série 20, le réglage du zéro est géré directement par le servomoteur, qui doit être doté d'une "fonction d'orientation" par la CNC. L'activation du pilote moteur doit toujours être "ON", en gardant la position zéro pour permettre la rotation de la tourelle. Si un servomoteur avec frein est utilisé, le conducteur peut être "désactivé" à la fin de l'orientation, en gardant toujours le frein allumé et le contrôle de la position du moteur.