Moteur diesel F L 2011 series

à 3 cylindresà 4 cylindresà 2 cylindres

F 2 L 2011 moteur turbocompressé à 2 cylindres. Système de refroidissement intégré (le moteur est livré complet avec un échangeur de chaleur). Refroidissement et lubrification à l'huile. puissance accrue de 14% par rapport au successeur 1011F. intervalle de changement de courroie prolongé de 100%. La prise de force pour l'entraînement de la pompe hydraulique est augmentée de 55% à 28kW/2800 min-1. Tous les points d'entretien sont situés sur un seul côté du moteur. Conception compacte du moteur. F 3 L 2011 moteur turbo à 3 cylindres. Système de refroidissement intégré (le moteur est livré complet avec un échangeur de chaleur). Refroidissement et lubrification à l'huile. 14% de puissance en plus par rapport au successeur 1011F. intervalle de changement de courroie prolongé de 100%. La prise de force pour l'entraînement de la pompe hydraulique est augmentée de 55% à 28kW/2800 min-1. Tous les points d'entretien sont situés sur un seul côté du moteur. Conception compacte du moteur. F 4 L 2011 moteur 4 cylindres turbocompressé. Système de refroidissement intégré (le moteur est livré complet avec un échangeur de chaleur). Refroidissement et lubrification à l'huile. puissance accrue de 14% par rapport au successeur 1011F. intervalle de changement de courroie prolongé de 100%. La prise de force pour l'entraînement de la pompe hydraulique est augmentée de 55% à 28kW/2800 min-1. Tous les points d'entretien sont situés sur un seul côté du moteur. Conception compacte du moteur.