Moteur diesel TCD 18.0 L6

à 6 cylindresturboen ligne

Moteurs 6 cylindres en ligne refroidis par eau avec turbocompression et avec refroidissement de l'air de suralimentation. Le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) sont optimisés en vue de l'efficacité totale du système et garantissent ainsi une consommation consommation et le coût total d'exploitation les plus bas. Les dimensions cohérentes d'installation et de raccordement du moteur facilitent le passage des installations existantes à la prochaine l'étape suivante de la législation sur les émissions. La taille et la conception des moteurs resteront identiques lors du passage à la norme américaine Tier 4 et à la phase V de l'UE grâce à une technologie protégée. Aucune modification de l'appareil du client. Une variante sans EAT est disponible en option pour les marchés moins réglementés. Le puissant système d'injection Common Rail et la électronique du moteur avec liaison intelligente avec le système de gestion de l'entraînement garantissent des performances optimales du moteur consommation de carburant. Les longs intervalles de vidange d'huile et la facilité de changement des moteur réduisent les coûts de fonctionnement et augmentent la disponibilité de la machine. Meilleures performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires conviviaux réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications. En termes de post-traitement, pour les marchés les plus réglementés, les moteurs ne devraient pas avoir d'EGR marchés plus réglementés, les moteurs ne devraient pas avoir d'EGR et répondre aux réglementations sur les émissions Stage 5 et US Tier 4 en utilisant un SCR. Pour les marchés moins réglementés marchés moins réglementés, les moteurs répondront aux exigences sans post-traitement supplémentaire des gaz d'échappement.