Moteur diesel TCD 13.5 L6

à 6 cylindresà rampe communepour la construction

Le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) sont optimisés pour une efficacité totale maximale du système, ce qui permet de réduire la consommation et le coût total d'exploitation. Grâce à la technologie SCR, il n'est pas nécessaire d'augmenter la taille des refroidisseurs par rapport aux moteurs de niveau 3. La consommation de carburant est réduite. (applicable aux phases V et IIIA de l'UE) L'uniformité des dimensions d'installation et de raccordement du moteur facilite le passage des installations existantes à l'étape suivante de la législation sur les émissions. Les moteurs sont équipés d'un système modulaire de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) avec des composants du kit DVERT® et des variantes de configuration en option. Cela signifie une grande flexibilité dans l'intégration de la machine pour l'OEM. Meilleures performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires conviviaux réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications. Les deux moteurs sont également disponibles en version plate pour des installations extrêmement compactes. Le puissant système d'injection Common Rail et le contrôle électronique du moteur (EMR) avec liaison intelligente à la gestion de l'entraînement garantissent des performances optimales du moteur avec une faible consommation de carburant. Les moteurs répondent aux exigences de la phase V de l'UE, de la phase T4 des États-Unis, de la phase CN 4 et de la phase IIIA de l'UE avec SCR. Pour la phase V de l'UE, un DPF est intégré dans le système EAT