Moteur diesel D 2.2 L3

à 3 cylindresturboà rampe commune

Moteur 3 cylindres de conception nouvelle avec recirculation externe des gaz d'échappement refroidis, avec ou sans turbocompression et, en option, avec ou sans refroidissement de l'air de suralimentation. Conception robuste du moteur pour les applications industrielles exigeantes, basée sur la série TCD 2.9. L'utilisation du catalyseur d'oxydation DVERT® (DOC) permet un fonctionnement sans entretien dans toutes les conditions d'application et ambiantes pour la phase 4, respectivement l'utilisation du filtre à particules DVERT® (DPF) pour la phase V. Le puissant système d'injection Common Rail et le processus de combustion hautement efficace assurent des performances optimales du moteur pour une faible consommation de carburant. Empreinte au sol et interfaces d'installation principales similaires à celles des moteurs TCD 2.9 et G 2.2 / G 2.9 LPG pour une installation facile dans les machines à moteur diesel et à gaz. Les intervalles de vidange d'huile allant jusqu'à 1 000 heures, la commande des soupapes sans entretien et l'entraînement par courroie multi-V en option facilitent la maintenance et augmentent la disponibilité des machines. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires conviviaux réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications. Les moteurs sont livrés avec une configuration modulaire de système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) comprenant l'option de systèmes montés sur le moteur. Cela simplifie considérablement l'intégration de la machine pour l'équipementier et signifie pratiquement une solution prête à l'emploi. prise de force à 100% au volant et à l'avant et prise de force latérale supplémentaire jusqu'à 120 Nm pour le montage de pompes hydrauliques. Des variantes sans EAT pour les marchés moins réglementés viendront élargir la gamme de produits ultérieurement.