Compresseur alternatif
d'airde dioxyde de carboneélectrique

Compresseur alternatif - Danfoss VLT Drives - d'air / de dioxyde de carbone / électrique
Compresseur alternatif - Danfoss VLT Drives - d'air / de dioxyde de carbone / électrique
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Caractéristiques

Technologie
alternatif
Type
d'air, de dioxyde de carbone
Motorisation
électrique
Mobilité
stationnaire
Domaine d'application
industriel
Application
de chauffage
Autres caractéristiques
léger, inverter
Puissance

Min: 30 kW
(40,79 hp)

Max: 350 kW
(475,87 hp)

Description

• Danfoss lance trois nouveaux compresseurs pour les réfrigérants naturels et à faible PRG : Inverter scroll VZN, scroll PSH et compresseur alternatif semi-hermétique BOCK® HGX56 CO2 T • Danfoss fournit aux fabricants de pompes à chaleur (OEM) une assistance experte dans les applications industrielles et de confort, comprenant la conception des systèmes, l'optimisation des performances, les outils de simulation, les installations d'essai et la simplification de la fabrication. • Une expertise fiable en matière d'applications et un portefeuille éprouvé permettent des conceptions de systèmes flexibles et une chaîne d'approvisionnement rationalisée et stable pour les OEM qui souhaitent réduire les délais de mise sur le marché. Les équipementiers peuvent accélérer la transition écologique grâce à de nouvelles gammes de compresseurs étendues pour les pompes à chaleur industrielles et de confort. La nouvelle gamme comprend le compresseur à piston semi-hermétique 6 cylindres BOCK® HGX56 CO2 T pour les pompes à chaleur industrielles de grande capacité, les compresseurs scroll PSH pour les unités de toit réversibles et les systèmes hydroniques dans les climats froids, et les compresseurs scroll à inverseur VZN pour les pompes à chaleur commerciales légères. Le chauffage et le refroidissement représentent la moitié de la consommation finale d'énergie en Europe. Dans son rapport intitulé "The Future of Heat Pumps" [1], l'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime que d'ici à 2030, les pompes à chaleur peuvent réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2) de 500 millions de tonnes, ce qui équivaut aux émissions annuelles deCO2 des voitures en Europe.

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