Filtre à particules DPF

en panneauxd'échappementà gasoil

Les filtres à particules pour moteurs diesel piègent les particules de suie présentes dans les gaz d'échappement du moteur, les empêchant ainsi d'atteindre l'environnement. Contrairement à un convertisseur catalytique qui est conçu pour réduire les émissions en phase gazeuse traversant le catalyseur, le filtre à particules est conçu pour piéger et retenir les particules solides jusqu'à ce qu'elles puissent être oxydées ou brûlées dans le DPF lui-même. Comprendre les différences entre les cendres et les suies Les cendres et la suie sont des matériaux fondamentalement différents, mais tous deux s'accumulent dans le DPF. L'élimination de chacun de ces matériaux du DPF nécessite des processus complètement différents. La suie est normalement éliminée du DPF par régénération sur le véhicule, qui brûle la suie en laissant des cendres incombustibles. Les cendres, quant à elles, sont par définition incombustibles et doivent être éliminées du DPF. Sources de cendres et composition chimique Pour la plupart des DPF utilisés dans des applications routières avec un moteur fonctionnant correctement, il n'y a qu'une seule source majeure de cendres : l'huile de lubrification du moteur. Plus précisément, seuls certains additifs contenus dans l'huile contribuent à la formation de cendres dans le DPF. Les autres sources de cendres, qui contribuent dans une moindre mesure, comprennent certains éléments du carburant, les métaux d'usure du moteur, les produits de corrosion du système d'échappement et les sources ambiantes.