Moteur AC CDJD113
pour applications ferroviairesde tractionavec contrôleur de vitesse

moteur AC
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Caractéristiques

AC/DC
AC
Application
pour applications ferroviaires, de traction
Autres caractéristiques
avec contrôleur de vitesse
Puissance

520 kW
(707,003 hp)

Couple

9 670 Nm
(7 132,226 ft.lb)

Vitesse de rotation

513 rpm
(3 223,27 rad.min-1)

Description

Nom du produitCDJD113 Moteur de traction Volume (length*width*height:mmheight:mm)1256*910*900 Weight(kg)2470 Puissance nominale power(kW)520 Fonctionnement nominal voltage)(V)850 Courant nominal (A)478 Vitesse de rotation nominale (tr/min)513 Vitesse de rotation maximale (tr/min)2630 Classé torque(N.m)9670 Le couple de démarrage n'est pas moins than(N.m)10500 Classe d'isolation moteur 200 Le CDJD113 s'applique aux locomotives de manœuvre de 4400 HP et se caractérise par sa petite taille, sa grande puissance, sa puissance constante étendue et sa maintenance réduite par rapport aux moteurs ayant les mêmes performances. Il résout efficacement le problème de traction inadéquate de la locomotive de manœuvre dans le dépôt, la locomotive installée avec le moteur fournissant une traction continue de 540 kN maximum. La locomotive installée avec le moteur est maintenant en service dans le dépôt et, selon les commentaires des clients, elle fonctionne assez bien. Caractéristiques techniques 1. Poids plus léger 2. Réglage variable de la fréquence et de la vitesse 3. Structure simple 4. Faible vitesse et charge lourde 5. L'arbre de transmission du moteur est l'arbre de transmission Avantage technique 1.Masse plus légère par rapport à un moteur avec le même couple 2. Vitesse de rotation plus facile à contrôler à fréquence variable et plage de régulation de vitesse plus large à puissance constante 3. Il adopte toutes les structures de soudage de tôles d'acier à disque avec une technique d'usinage simple 4.En raison du fait qu'il fonctionne à basse vitesse et à forte charge en tant que moteur pour locomotive de manœuvre, c'est-à-dire qu'il fonctionne à basse vitesse de rotation depuis assez longtemps, il nécessite le moteur à couple nominal élevé. 5. Il adopte l'arbre d'engrenage pour l'arbre de transmission afin d'augmenter le rapport de transmission dans un espace de dimensions limitées afin d'améliorer efficacement la traction des locomotives

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.