Coupleur hydraulique 353GF

action sur vanne

- Conforme à la spécification EI 1584 deuxième édition - Options d'homme mort pneumatique ou hydraulique - Régulation précise de la pression de la buse - Excellent contrôle de la surpression - Connexions de l'homme mort et de la détection de carburant commodément Commodément situés - Valve(s) de purge fournie(s), sur le bloc de pilotage - Levier de commande rabattable standard Le coupleur de contrôle de pression modèle 353GF est un coupleur de bouche d'incendie utilisé dans les opérations de ravitaillement en carburant des avions à réaction opérations de ravitaillement des avions à réaction. Il se connecte à une vanne de puits de bouche d'incendie ou à un adaptateur de puits de bouche d'incendie pour permettre au carburant sous pression de s'échapper pour permettre au carburant sous pression de s'écouler d'une canalisation souterraine vers l'avion récepteur et dans l'avion récepteur. Il comprend un régulateur de pression à action directe direct qui protège l'aéronef récepteur contre les excès de pression et les l'avion récepteur contre les excès de pression et les dommages dus aux surpressions. Le coupleur de contrôle de pression modèle 353GF a été conçu et testé pour être conforme à toutes les exigences de l'EI 1584 "Four Inch Hydrant System Components and Arrangements", deuxième édition et agencements", deuxième édition. Le coupleur constitue une connexion très robuste à n'importe quelle vanne de puits ou adaptateur de bouche d'incendie de 4 pouces de style API. Cette connexion dépasse largement dépasse largement les exigences d'arrachement latéral du bulletin EI 1584. Pourtant, grâce à l'utilisation l'utilisation de billes en acier inoxydable trempé pour réaliser cette connexion, le coupleur peut facilement tourner lors de la connexion afin d'éliminer les contraintes sur la prise d'eau lorsqu'il est connecté, afin d'éliminer les contraintes sur le tuyau d'admission connecté à la sortie du coupleur Coupleur. Le coupleur de contrôle de pression modèle 353GF comprend une vanne de régulation de pression actionnée par un homme mort. Le coupleur peut être configuré pour accepter de l'air comprimé (option A) ou du carburant sous pression (option H) comme fluide moteur d'homme mort.