L'optimisation du parc automobile : pourquoi c'est important ?
La durée de vie de votre flotte dépend de la durée d'utilisation, qui a une incidence sur tout, des intervalles d'entretien à la valeur d'occasion en passant par les coûts de location. Pour maximiser le retour sur investissement, vous devez donc optimiser votre temps de fonctionnement. Quant aux coûts de carburant et aux émissions de CO2, ils restent inchangés, que vos machines fonctionnent de manière productive (et créent de la valeur) ou non. Compte tenu de la hausse des prix du carburant, quel est l'impact de la marche au ralenti sur votre entreprise aujourd'hui ?
3 impacts négatifs de la marche au ralenti excessive :
Faible productivité
Gaspillage de ressources
Impact environnemental élevé
S'attaquer à la marche au ralenti excessive sur deux fronts
Supprimer complètement la marche au ralenti n'est pas un objectif réaliste, mais la réduire de manière significative l'est. Pour y parvenir, vous devez vous attaquer au problème sur deux fronts : en surveillant les données en temps réel sur la consommation de carburant et la marche au ralenti, tout en incitant votre personnel de première ligne à modifier son comportement.
Exploiter les données grâce aux API et aux intégrations
Commençons par les données, car ce qui n'est pas mesuré ne peut être amélioré. En intégrant les données télématiques de vos fabricants d'équipement dans votre système de maintenance numérique, vous pouvez surveiller en temps réel la consommation de carburant et les temps d'inactivité de l'ensemble de votre flotte.
Les données vous permettent de comparer les résultats dans le temps et entre les sites afin de suivre les progrès et de découvrir les points à améliorer. Pour ce faire, il est nécessaire de disposer des bonnes API et intégrations.
Utiliser la gamification pour faire évoluer les comportements
Soyons réalistes : la marche au ralenti excessive est le fruit de mauvaises habitudes. Laisser tourner le moteur pendant que l'on attend ou faire une courte pause peut sembler anodin.
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