Commencer déchargé automatique, les moteurs chers de haut-couple sont inutile, réduisant des dépenses initiales.
Le moteur à haute efficacité peut efficacité d'accroissement plus ultérieur des compresseurs 5F et 5H.
Le bâti de carter de vilebrequin, la culasse, et les conceptions de plat de valve tiennent compte d'un écoulement réfrigérant régulier et sans restriction.
Le joint de raffinage et en deux pièces d'axe élimine presque entièrement la fuite de joint pour la fiabilité maximum sur une température ambiante large.
La conception efficace de réchauffeur de carter de vilebrequin empêche l'accumulation du réfrigérant liquide dans le carter de vilebrequin pendant l'arrêt, dilution de l'approvisionnement en pétrole de compresseur.
Pendant que la pression d'aspiration change, la commande de capacité ramène automatiquement la capacité de compresseur aussi à bas que 35% de plein-conçoivent la charge, réduisant des conditions de puissances en chevaux pendant que la demande change. l'opération de Partie-charge augmente l'efficacité énergétique, réduisant les factures de service.
La pompe d'huile de grande capacité et manuellement réversible, le régulateur de pression automatique, et le système de huile-filtrage fournissent la lubrification de pression positive, prolongeant la vie.
Les gaz d'aspiration coulent autour de la douille de cylindre pour maintenir le cylindre frais, réduisant l'usage de cylindre.
De plus grandes efficacités d'opération en courant un compresseur surdimensionné à un T/MN réduit.
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