Banc de freinage, suspension, ripage pour voiture BURT0 series
à rouleaux

Banc de freinage, suspension, ripage pour voiture - BURT0 series  - Butler Engineering and Marketing S.p.A. a.s.u. - à rouleaux
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Caractéristiques

Applications
pour voiture
Autres caractéristiques
à rouleaux
Puissance par moteur

2,6 kW, 4 kW, 4,75 kW, 5,5 kW
(3,54 hp, 5,44 hp, 6,46 hp, 7,48 hp)

Force de freinage

5 000 N, 6 000 N, 12 500 N

Charge maximum

380 kg, 385 kg, 415 kg, 510 kg
(837,76 lb, 848,78 lb, 914,92 lb, 1 124,36 lb)

Description

Le système de test et de diagnostic Butler pour les voitures et les véhicules utilitaires légers établit les normes actuelles pour les opérateurs professionnels et les centres de test. Développé dans un souci de modularité et de convivialité, ce système intègre des équipements de dernière génération conformes aux normes de sécurité applicables et aux lois régissant le contrôle périodique des véhicules à moteur dans les différents pays du monde. Les principaux composants du système sont les suivants : - Unité de contrôle BURT003-BURT009-BURT011 - Testeur de freins à rouleaux BURT095-BURT102-BURT175 - Testeur de suspension BURT202 - Testeur de glissement latéral BURT320IN Il existe une large gamme d'accessoires et d'options standard permettant d'étendre et de personnaliser le système. Unité de contrôle entièrement informatisée L'unité de commande représente le cœur du système. Toutes les unités de travail sont reliées à elle. L'unité de commande est disponible en deux modèles qui ne diffèrent que par la taille et l'écran d'affichage. BURT009 - écran de 19 pouces BURT011 - écran de 22 pouces Le logiciel de gestion est extrêmement convivial et les graphiques sont très immédiats et clairs grâce à la disposition des écrans sous Windows. Grâce à la flexibilité du logiciel, diverses options de mode de fonctionnement sont disponibles. Testeur de freins à rouleaux Les rouleaux de grande taille avec un revêtement innovant en résine additionnée de granulés de silice assurent une adhérence parfaite dans toutes les conditions d'essai et préservent l'usure des pneus. La faible vitesse d'essai et l'option de contre-rotation avec contrôle adéquat du glissement font que l'appareil convient aux véhicules équipés d'un système de freinage ABS et d'une transmission permanente à 4 roues motrices. Ces unités conviennent pour les essais : - Traînée d'une seule roue - L'ovalisation des freins sur une seule roue et la différence en pourcentage

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.