Compresseur alternatif MHP

de gazdieselstationnaire

Les prochains règlements de l'OMI réduiront la teneur en soufre du diesel marin à 0,5 % d'ici 2020. Le GNL deviendra ainsi un carburant de substitution compétitif pour les navires marchands. Sur les navires fonctionnant au GNL, deux types de réservoirs différents sont généralement installés. Les réservoirs pressurisés de type C fonctionnent jusqu'à 4 bar a et les réservoirs atmosphériques de type B ou à membrane entre 1,03 - 2 bar a. Comme la pression du réservoir doit être maintenue dans les limites des spécifications de pression du réservoir, le gaz d'évaporation (BOG) qui se produit doit être géré pour protéger l'intégrité structurelle. Les compresseurs de gestion du BOG permettent l'utilisation de réservoirs à membrane sans dépasser la pression maximale spécifiée du réservoir. Pour les réservoirs de type C, ils offrent également la possibilité de réduire les spécifications de pression maximale et permettent donc de réduire les coûts d'exploitation du réservoir. Le compresseur marin haute pression proposé par Burckhardt Compression est capable de traiter des débits de BOG relativement faibles, de 50 à 900 kg/h, et de comprimer le BOG au niveau de pression requis par les consommateurs ou les réservoirs de stockage à bord. Caractéristiques de conception Conception robuste du piston du tronc Boîtier étanche aux gaz Cylindres refroidis à l'eau Entraînement direct à 1'180 tr/min Pompe à huile de lubrification intégrée entraînée par le vilebrequin Vannes de solution/décharge concentriques Une expertise interne étendue Burckhardt Compression est un fournisseur fiable de services complets pour les compresseurs alternatifs. Les pièces de rechange d'origine bénéficiant des garanties de fabrication de Burckhardt Compression sont synonymes de qualité supérieure et garantissent à la fois des coûts de cycle de vie faibles et un fonctionnement optimal des systèmes de compresseurs.