Longueur du motoréducteur en fonction de la réduction et du nombre de tours de sortie. Les moteurs 737 ont des puissances de 10 - 20 - 25 W, une tension de 12 ou 24 VDC (version 737 H seulement 24 VDC).
Cette fiche technique se réfère à la version 24 VDC.
L'arbre de sortie est supporté par deux roulements blindés. Le moteur et le réducteur sont tous deux zingués pour résister à la corrosion. Graissage permanent.
Le moteur est équipé d'un système de suppression électrique pour la norme CE. La vitesse de rotation peut varier de +/- 10%.
Forces maximales pouvant agir sur l'arbre de sortie : Axiale 300 N - Radiale 400 N, à l'extrémité de l'arbre de sortie
L'essai de charge continue S1 a été effectué dans l'air avec une augmentation de température de 70° C.
L'essai de charge intermittente S2 (50 % du temps : 5'ON - 5'OFF) a été effectué dans l'air avec une augmentation de la température de 80° C.
Le courant de démarrage (I max) ne doit pas être maintenu pendant plus de 2" (secondes).
Il est possible d'appliquer un de nos encodeurs
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