Utilisé pour le remplacement de la batterie du châssis des véhicules électriques, ainsi que pour la transmission de l'énergie et des signaux entre le boîtier de la batterie et le véhicule, le boîtier de la batterie et l'unité de charge.
Connecteur droit non verrouillable, le mécanisme de verrouillage est réalisé par des dispositifs. Connecté par des barres de cuivre, 3 fils pour la haute tension, 21 fils pour la basse tension.
Courant nominal
150A
Tension nominale - 750V DC
Température ambiante -
-40℃~ 85℃
Degré IP -
IP67, IPXXB (fiche uniquement)
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