Les réducteurs à vis sans fin standard ATLANTA ont été conçus pour être utilisés avec des moteurs triphasés et des servomoteurs. Grâce au grand nombre de trous de fixation et de taraudages prévus, il peut être installé directement dans n'importe quelle position de montage souhaitée sans qu'aucun travail préparatoire ne soit nécessaire. Le réducteur de base avec arbre d'entrée plein ou avec arbre d'entrée creux peut être monté en 24 versions différentes, voir les possibilités de montage des réducteurs à vis sans fin standard
Données techniques :
6 tailles : 40, 50, 63, 80, 100 et 125
10 ratios : 6,75 ; 9 ; 12 ; 14 ; 19 ; 29 ; 39 ; 52 ; 62 et 82:1
Couple de sortie : de 19 à 1100 Nm
Version ATEX disponible
Propriété autobloquante des réducteurs à vis sans fin
Une condition préalable à la qualité d'autoblocage des réducteurs est un petit angle d'attaque de la vis sans fin et donc un rendement de η ≤ 0,5 avec entraînement par vis sans fin. Par conséquent, les réducteurs autobloquants ne sont généralement pas rentables lorsque des performances élevées et de longues durées de fonctionnement sont requises. Un réducteur à vis sans fin est considéré comme autobloquant à l'arrêt si, en cas d'entraînement par roue à vis sans fin, le démarrage à l'arrêt est impossible. C'est le cas des essieux montés et des réducteurs ATLANTA lorsque l'angle d'attaque est <5°. Un réducteur à vis sans fin est considéré comme autobloquant à partir de l'état de marche si le réducteur s'immobilise en marche arrière. Cela n'est possible qu'avec des rapports de transmission élevés et des vitesses très basses. Les chocs et les vibrations peuvent neutraliser la capacité d'autoblocage ! Par conséquent, un système à dents autobloquantes ne peut pas remplacer un frein ou un mécanisme de verrouillage de la marche arrière. Afin d'éviter une surcharge du réducteur à vis sans fin en raison de l'énergie cinétique très élevée, il faut en outre prévoir un certain temps d'arrêt après l'arrêt de l'entrée.
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