Moteur triphasé SM
asynchrone1000 Vsans entretien

Moteur triphasé - SM - ANDRITZ - asynchrone / 1000 V / sans entretien
Moteur triphasé - SM - ANDRITZ - asynchrone / 1000 V / sans entretien
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Caractéristiques

AC/DC
triphasé
Type
asynchrone
Voltage
1000 V
Indice de protection
sans entretien
Construction
en fonte, en acier inoxydable
Autres caractéristiques
submersible
Puissance

700 kW, 5 000 kW
(951,735 hp, 6 798,106 hp)

Vitesse de rotation

3 600 rpm
(22 619,47 rad.min-1)

Température de fonctionnement

75 °C
(167 °F)

Description

ANDRITZ développe et fabrique des moteurs submersibles pour divers domaines d'application dans l'approvisionnement en eau, l'exploitation minière et l'offshore. Equipés d'une technologie de refroidissement spéciale (MCT) et d'une technologie de moteur permanent intérieur (IPM), les moteurs submersibles ANDRITZ atteignent des valeurs de performance, d'efficacité et de réduction des coûts impressionnantes. Leur enroulement réenroulable fait des moteurs submersibles ANDRITZ de la série SM les moteurs idéaux pour les pompes submersibles de puits profonds, les pompes d'aspiration de fond, les pompes de relevage d'eau de mer, et pour les machines sous-marines. Ils peuvent donc être utilisés pour l'approvisionnement en eau et dans l'industrie minière et offshore. Elles sont conçues comme des moteurs asynchrones triphasés remplis d'eau et refroidis à l'eau, avec des rotors à cage d'écureuil et une garniture mécanique d'arbre. Selon le domaine d'opération, les moteurs submersibles ANDRITZ de la série SM peuvent être fabriqués en fonte, en bronze ou en acier inoxydable et peuvent être installés verticalement ou horizontalement. Pour plus d'informations sur nos moteurs submersibles, veuillez consulter nos brochures dans la barre latérale ou nous contacter directement. MCT - Technologie de refroidissement modulaire pour moteurs submersibles Le refroidissement efficace et rentable des moteurs submersibles est une source constante de discussion pour les exploitants de puits et de mines. Le déclassement est une solution loin d'être idéale. Outre les coûts d'investissement et d'énergie élevés, les moteurs surdimensionnés et déclassés nécessitent généralement un diamètre de puits plus important. Le refroidissement de l'huile doit également faire l'objet d'une attention particulière - toute défaillance peut entraîner des dommages écologiques.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.