Presse hydraulique BMB-P 150

de formageà cadrede process

AKYAPAK expose son expérience dans tous les domaines du travail des métaux et du formage. AKYAPAK, qui mène des recherches pour trouver des solutions de meilleure qualité pour l'industrie de l'emboutissage et du bordage, est également très affirmée avec ses machines d'emboutissage et de bordage dans ce secteur. Elles sont conçues pour produire des vaisseaux sous pression, pour les industries de la marine, du nucléaire, de l'alimentation, de la production d'énergie, de la pétrochimie et des chantiers navals. Les presses à désosser BMB-P sont l'un des modèles les plus exigeants de la vaste gamme d'AKYAPAK. Il s'agit d'une presse hydraulique composée d'un manipulateur (en option) et d'une machine de type HEAVY DUTY comme toutes les autres. Les presses d'une capacité de 250 tonnes et plus sont développées avec des tirants précontraints et les plus basses ont des épaulements latéraux, car le prix et la performance sont les principaux objectifs des fabricants de réservoirs de toutes tailles dans le monde entier. La capacité correcte du modèle est choisie en fonction de l'épaisseur du matériau, de la qualité et du diamètre de la plaque. La puissance de la presse d'emboutissage des modèles BMB-P est calculée pour le plus grand diamètre des matrices afin d'offrir au client le meilleur temps de cycle et la meilleure productivité. L'écran de contrôle principal a été développé en mettant l'accent sur une interface conviviale afin de réduire le temps d'apprentissage, car les compétences de l'opérateur sont toujours importantes pour tous les fabricants. CARACTÉRISTIQUES STANDARD Le châssis de la machine est fabriqué en acier fortement allié et soudé au MIG. Le châssis est également détendu pour obtenir des tolérances plus serrées après l'opération de soudage Un apprêt spécial est appliqué sur toute la carrosserie avant la peinture pour une résistance à la corrosion à long terme Des barrières de sécurité et des escaliers sur la machine sont utilisés pour faciliter l'entretien Le cylindre, le corps et les groupes de pistons sont traités thermiquement et chromés Le nombre de points de lubrification est réduit au minimum grâce à l'utilisation de composants autolubrifiés