Résistance de forte puissance TR Series

DCACà boîtier en acier inoxydable

Les véhicules ferroviaires ont besoin d'un système de freinage pour fonctionner en toute sécurité et pour contrôler la vitesse facilement et rapidement. Le système de freinage est classé en deux catégories : le freinage mécanique, qui convertit l'énergie cinétique en chaleur, et le freinage électrique, qui convertit l'énergie électrique en chaleur. Lorsque l'énergie cinétique est reconvertie en énergie électrique, elle peut ralentir ou arrêter un moteur électrique et cette énergie est dissipée à l'aide d'une résistance de puissance. Les résistances de freinage ont un rapport de puissance élevé et de faibles valeurs ohm. Les moteurs des véhicules ferroviaires fonctionnent comme des générateurs pendant le freinage et génèrent de l'énergie régénérative qui endommage le conducteur et d'autres équipements électriques. Avantages : - Refroidissement rapide - Poids plus léger par kilowatt - Faible caractéristique inductive - Structure mécanique extrêmement résistante aux vibrations, - Grande flexibilité pour l'absorption des chocs. Spécifications techniques et tableau : - Tension maximale de fonctionnement : 25 kV - Tolérance de résistance (@ 20°C) : +7/-5 % - Isolation : 70 kV 1 min.(Umax = 25 kV) - Catégories de surtension : OV1, OV2, OV3, OV4 - Classe de pollution : PD1, PD2, PD3, PD3A, PD4, PD4A, PD4B - Classe de protection : IP 20 - Matériau de la résistance : acier inoxydable - Matériau du boîtier : acier inoxydable