Vérin pneumatique ZR series

sans tigedouble effeten aluminium anodisé

Le cylindre à courroie crantée est constitué d'un tube cylindrique extrudé comportant deux chambres. Elles sont reliées l'une à l'autre sur toute la longueur du cylindre. La chambre de pression est fermée par une bande d'étanchéité en PU. Entre les deux joints du piston, un espace sans pression est créé. Dans cet espace, la bande d'étanchéité est soulevée vers l'intérieur et passe à travers le piston.Simultanément, un entraîneur (support de piston) s'accroche à travers la fente dans la chambre extérieure.Comme la chambre extérieure entoure la fente longitudinale, elle ne se dilate pas sous la pression. Il en résulte un minimum de fuites et une meilleure et une meilleure rigidité à la flexion et à la torsion. Dans la chambre extérieure, le support du piston saisit la courroie crantée, ce qui entraîne un blocage de la tension sur le côté opposé via la poulie de déviation. À l'intérieur de la glissière, la courroie de recouvrement est soulevée de la fente, et la glissière est reliée au verrou de tension. Grâce à ce principe, la saleté est tenue à l'écart de la bande d'étanchéité, ce qui permet une utilisation dans des conditions de fonctionnement difficiles. La force est transmise, sans glissement, à un arbre via la poulie de la courroie crantée. Il est ainsi possible de relier plusieurs vérins et de les faire fonctionner de manière synchrone, ce qui permet d'obtenir des couples provenant des forces d'application décentrées. Le vérin peut également être équipé d'un frein monté sur l'arbre entraîné sans avoir recours à une chaîne de transmission d'énergie supplémentaire. Un vérin équipé d'un frein et d'un codeur constitue un système de positionnement peu coûteux. Comme le guide de la glissière ou du rouleau est déjà intégré dans la glissière, un entraînement linéaire complet est disponible avec ce cylindre. Versions : guide à glissière guide à glissière pour charges lourdes guide à galets