Grenailleuse de précontrainte pour ressorts

à table tournantepour vilebrequinsà turbine

Le grenaillage par précontrainte est utilisé principalement pour les pièces de l’aéronautique et l’aérospatiale et du secteur automobile. Il s’agit par exemple des ressorts, des arbres de transmission, des vilebrequins, des roues dentées, des bielles, des composants de direction et de transmission, des palettes des turbines etc. Par cette mesure, il est possible de réduire le poids du composant pendant que la résistance mécanique reste la même. Ceci implique entre autre des avantages en poids qui peuvent mener à une consommation de carburant réduite. Qu’est-ce qui se passe avec la surface pendant le grenaillage de précontrainte? Dans la zone périphérique du composant, c’est à dire dans la région proche de la surface des pièces, une déformation plastique génère des contraintes résiduelles de compression. Pendant ce procédé de durcissement à froid, par exemple la durée de vie des composants en ce qui concerne leur résistance en fatigue augmente. En plus, on peut constater une plus grande résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte et d’oscillation pour les pièces qui sont soumis à des charges alternées. Comment est-ce qu’on distingue entre le shot peening et le stress peening? Si on applique une certaine précharge pendant le grenaillage de précontrainte, on peut atteindre des valeurs de contraintes résiduelles améliorées. Cet effet est appelé « stress peening ». Il est scientifiquement démontré que des fissures, par exemple causées d’une corrosion par la fatigue, ne jamais apparaissent dans une couche avec contraintes résiduelles de compression. La résistance à la corrosion augmente par le processus de grenaillage et la surface des pièces s’étend.