Chariot élévateur diesel TW35-4VX
à conducteur porté assispour usage extérieurindustriel

Chariot élévateur diesel - TW35-4VX - Agrimac - à conducteur porté assis / pour usage extérieur / industriel
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Caractéristiques

Motorisation
diesel
Pilotage
à conducteur porté assis
Application
industriel, de précision, pour usage extérieur
Autres caractéristiques
à 4 roues, à contrepoids, gros porteur, à grande vitesse, pour charges lourdes, pour terrain difficile, pour environnements sévères
Charge

3 500 kg
(7 716,2 lb)

Hauteur de levage

4,5 m
(14'09" )

Poids total à vide

4 500 kg
(9 920,8 lb)

Rayon de braquage

1 600 mm, 4 030 mm
(63 in, 158,7 in)

Vitesse de translation

24 km/h
(14,9 mph)

Pente franchissable

25 %, 50 %

Puissance

50 ch
(50 hp)

Pression de travail

160 bar, 180 bar
(2 320,6 psi, 2 610,7 psi)

Description

Le chariot élévateur TW35 est un modèle hydrostatique capable de soulever 3 500 kilos à une hauteur de six mètres. Il dispose de deux options de moteur thermique en fonction du lieu d'utilisation du chariot. Le choix de la configuration du moteur dans les roues détermine la conception de la machine dans son ensemble. Le résultat est un véhicule sans ponts différentiels, c'est-à-dire plus léger, avec moins de composants et de dimensions, tout en conservant la capacité de charge. L'amélioration apportée par l'introduction de ce moteur peut être constatée en comparant les dimensions du TW35 et son poids avec le chariot TH350, qui a la même capacité de charge mais ne dispose pas de moteurs intrarroue. La conséquence directe de cette réduction des composants est l'économie de maintenance et de pièces détachées. La deuxième conséquence est la rentabilité. Dans un véhicule équipé de moteurs intégrés, le coût global de possession et le coût par heure de travail sont jusqu'à 35 % inférieurs à ceux d'un camion de conception traditionnelle doté d'essieux différentiels. La réponse du TW35 sur les terrains difficiles n'est égalée par aucune autre machine. Que ce soit sur la neige, la glace, les nids-de-poule, les flaques d'eau ou la boue, le bloc antidérapant qui coordonne instantanément l'effort de chaque moteur de roue répartit la puissance à délivrer à chaque roue, assurant l'adhérence et transmettant plus efficacement la puissance du moteur au sol.

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