Chariot élévateur diesel TW25kx
à conducteur porté assispour l'intérieurà usage extérieur

Chariot élévateur diesel - TW25kx - Agrimac - à conducteur porté assis / pour l'intérieur / à usage extérieur
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Caractéristiques

Motorisation
diesel
Pilotage
à conducteur porté assis
Application
de manutention, pour la construction, pour l'intérieur, pour palette, à usage extérieur
Autres caractéristiques
à 4 roues, à contrepoids, compact, sur pneumatique, pour terrain difficile, pour charges moyennes, pour environnements sévères
Charge

2 500 kg
(5 511,6 lb)

Hauteur de levage

4 m
(13'01" )

Poids total à vide

3 825 kg
(8 432,7 lb)

Rayon de braquage

2 225 mm, 3 725 mm
(87,6 in, 146,7 in)

Vitesse de translation

21 km/h
(13 mph)

Pente franchissable

35 %

Puissance

25 ch
(25 hp)

Description

Moteur : KUBOTA V1505 18,5kW Stage V sans DPF Il atteint 21 km/h en 4x2 et soulève des charges de 2 500 kg à 4 m de hauteur. Il a des dimensions compactes et un rayon de braquage court. Grâce à cela, il peut manœuvrer avec agilité à l'intérieur de bâtiments en construction, de ventes aux enchères, de garages, d'entrepôts, de dépôts, etc. Il est également très utile dans les fermes et les élevages. Sa petite taille lui permet de travailler dans n'importe quel environnement et sa puissance lui permet de faire face aux tâches les plus exigeantes. Le rapport entre la hauteur et la largeur, ainsi que l'équilibre du poids et le bloc antidérapant qui coordonne les efforts des quatre moteurs de roues, lui confèrent une stabilité admirable sur les terrains accidentés. Ajoutez à cela les 345 mm de garde au sol et vous comprendrez qu'il est très performant pour franchir les dos d'âne, les bordures, les passages souterrains, les pentes raides, les Iodazales, les surfaces verglacées, etc. L'utilisation de moteurs dans les roues est une caractéristique distinctive des camions Agrimac. Le TW25 n'a pas de ponts différentiels mais des moteurs hydrauliques sur l'essieu de chaque roue. Ces moteurs sont coordonnés par un bloc antidérapant qui répartit l'effort de chaque roue, en garantissant l'adhérence et en améliorant l'efficacité de la transmission de l'énergie du moteur au sol. Cette technologie détermine de nombreux aspects du véhicule. Par exemple, les moteurs de roue pèsent moins lourd que les essieux différentiels, ont moins de composants et une mécanique plus simple.

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