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Le thyristor est un composant semi-conducteur à trois broches qui fait fonction de diode de puissance commandée. Une gâchette permet de le rendre passant, opération appelée amorçage.
ApplicationsLe thyristor permet le contrôle des circuits dans les convertisseurs statiques d'énergie et les onduleurs. Il est très utilisé dans les applications de puissance en automobile, en aéronautique, dans le ferroviaire, pour la commande de vitesse moteur et la recharge de batteries.
TechnologiesLe thyristor non amorcé est un circuit ouvert pour le courant. L’amorçage se produit normalement sous trois conditions : le courant de gâchette doit être supérieur à ce que l’on nomme le courant maximal de gâchette ; il doit être appliqué pendant un temps suffisant et permettre l’établissement d’un courant anode cathode supérieur au courant d’accrochage spécifié. Une fois amorcé, le thyristor reste passant tant que le courant reste supérieur à la valeur de maintien.
Les thyristors de puissance, jusqu’à 2kA, sont utilisés pour la conversion alternatif/continu. On fait varier le retard à l’amorçage pour réguler la puissance délivrée, et on parle alors d’angle d’ouverture. Les thyristors existent en différents boitiers : TO220, DPACK, TO48 et en modules.
Le thyristor GTO est un thyristor spécial blocable par la gâchette ; il est limité en fréquence de commutation et généralement remplacé par des dispositifs à MOSFET.
Les paramètres statiques du thyristor sont sa tenue en tension et sa limitation en courant. En dynamique le courant de gâchette, le courant d’accrochage, les limites en variations de courant et de tension, le courant de maintien et le temps d’ouverture sont à prendre en compte.
- Tenue en courant
- Faible chute de tension
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